décembre 6, 2021

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A companhia aérea confirmou a chegada de passageiros aos Estados Unidos na segunda-feira

Corra para a versão ocidental do post Gov ? Amanhã será um grande dia para as famílias separadas por uma longa crise de saúde mensal. o
Companhias aéreas Segunda-feira se prepara para a guerra para receber viajantes de 33 países vacinados
Estados Unidos Dezoito meses após o fechamento do limite.

Ar francês,British Airways, United Airlines … Para lidar com isso, as empresas que dependem fortemente das rotas do Atlântico e Trans-Pacífico em geral adicionaram aeronaves, selecionaram aeronaves maiores e garantiram uma equipe adequada.

A expectativa de famílias separadas

O anúncio da Casa Branca de suspender a desregulamentação deixou famílias esperando durante meses por viajantes a negócios ou turistas comuns com pressa para encontrar seus clientes: devido ao vírus, Washington O espaço Schengen restringiu severamente os viajantes desses países, incluindo Reino Unido, China, Índia e Brasil.

Imediatamente, as reservas de passagens aéreas dispararam. Nos dias que antecederam o Natal, a British Airways explodiu em 900% das pesquisas por voos e abrigos em algumas cidades dos EUA, em comparação com a semana anterior ao anúncio do governo dos EUA.

No dia seguinte ao anúncio, as reservas da American Airlines aumentaram 66% no Reino Unido, 40% na Europa e 74% no Brasil.

Aviões levados pela tempestade

Como observaram Evelyn e Jean-Michel Desopio, 8 de novembro, data da reabertura, foi atingido pela tempestade. Ansiosos por ver a filha e o genro em Nova York, eles reservaram passagens para 2 de novembro usando suas milhas, desde o primeiro boato de que a fronteira seria reaberta.

Mas quando eles quiseram mudar para 8, o número de milhas necessárias triplicou, um sinal de forte demanda. Eles chegarão finalmente no dia 9, a um preço muito razoável.

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A expectativa de que essas demandas aumentem

Um porta-voz da Air France disse que as companhias aéreas “não estavam antes / depois de 8 de novembro”. Por um lado, encheram melhor seus aviões, que por muito tempo viajaram com muitos lugares vazios. E eles estão gradualmente adicionando espaço extra.

A companhia francesa voou recentemente entre três voos diários entre Paris e Nova York, em sua rota mais movimentada, até cinco. No caminho para Houston, os Boeing 777s oferecerão mais assentos em vez dos Airbus 330s.

A Air France planeja devolver 90% de sua capacidade pré-cobiçada aos Estados Unidos até março de 2022 e 65% até outubro.

Depois de um certo vácuo em janeiro-fevereiro, as empresas esperam um boom na primavera e, especialmente, na temporada tradicionalmente mais lucrativa, no verão.

Na United, a programação de voos para a América Latina e seus destinos turísticos já voltou aos níveis de 2019, mas sua programação internacional é de apenas 63%.

A empresa americana aposta fortemente nos voos da Atlantic: na primavera vai abrir cinco novas localidades (Jordânia, Portugal, Noruega, Espanha), adicionar voos para Londres, Berlim, Dublin, Milão, Munique e Roma e reabrir ligações suspensas. Infecções incluindo Frankfurt, Nice e Zurique.

Os voos transpacíficos serão retomados lentamente

Espera-se que o tráfego na região Trans-Pacífico seja retomado, mas lentamente.

A Singapore Airlines, que abriu o corredor de passageiros vacinados entre Cingapura e a América do Norte em outubro, planeja repetir 77% dos voos pré-governo entre as duas zonas em dezembro. Seattle e Vancouver.

De acordo com o especialista em aviação da Morningstar, Burkett Huey, as empresas têm aviões suficientes para lidar com a chegada de passageiros: “Alguns aviões grandes foram retirados da Marinha em 2020, mas nada mudou completamente o cenário.”

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Quanto aos funcionários, por outro lado, ele diz que há mais incertezas. Nos Estados Unidos, onde as empresas planejaram partidas voluntárias em grande escala no início da epidemia, os EUA e o Sudoeste recentemente tiveram que cancelar milhares de voos devido à falta de mão de obra para lidar com interrupções extraordinárias.

As viagens de negócios, a vaca do dinheiro para as empresas, é a questão acima de tudo sobre saber quando retornar aos níveis pré-Kovit. Ele diz que pode jogar nas conexões propostas.

Na verdade, para os voos internacionais da Atlantic, as empresas até agora preferiam algumas linhas-chave com aeronaves de corpo largo para adicionar assentos confortáveis ​​para viajantes de negócios. Eles acrescentaram viagens com voos domésticos para os Estados Unidos e Europa.

Mas com menos viagens de negócios, eles podem oferecer viagens mais diretas aos turistas, usando aeronaves mais novas para voar distâncias menores, mas maiores, como o A321neo agora.